人民日报头版聚焦云南建设面向南亚东南亚辐射中心
人民日报头版聚焦云南建设面向南亚东南亚辐射中心
人民日报头版聚焦云南建设面向南亚东南亚辐射中心人民日报头版(tóubǎn)刊发文章
《奋勇争先，决战(juézhàn)决胜“十四五”丨云南建设面向南亚东南亚辐射(fúshè)中心》
聚焦云南以辐射中心(zhōngxīn)建设
不断增强对区域经济(jīngjì)的影响力
“这段时间，一柜难求。”正值水果(shuǐguǒ)上市旺季，塔那愣国际物流云南有限责任公司副总经理张德欢连续(liánxù)几天忙到深夜。手头运营中老铁路百余个冷链货柜(huòguì)，他依然觉得不够用。以昆明为枢纽(shūniǔ)，货源来自南亚东南亚多个国家，张德欢的客户遍布全国各地(gèdì)，“搭上冷链专列，泰国榴莲3天到昆明，老挝香蕉7天到北京。”
今年3月，习近平总书记在(zài)云南考察时强调：“云南区位条件(tiáojiàn)独特，要积极推进高水平对外开放，建设面向南亚东南亚辐射中心。”
深入贯彻落实(guànchèluòshí)习近平总书记重要讲话精神，云南以辐射中心(zhōngxīn)建设统揽对外开放工作，持续(chíxù)加强与周边国家和地区的政策沟通、设施联通、贸易畅通(chàngtōng)、资金融通、民心相通，不断增强对区域经济的影响力、辐射力和带动力。
互联互通，打通堵点(dǔdiǎn)——
中老铁路加速与其他重要(zhòngyào)通道和基础设施互联互通，构建起辐射老挝、泰国、哈萨克斯坦等19个国家和地区(dìqū)的立体交通体系。
以中老铁路(tiělù)为“主干”，与昆磨(kūnmó)高速、澜沧江湄公河航道、昆明长水国际机场等，构成“水、陆、空、铁”多向立体、内联外通的对外开放交通网络；“中老铁路+中欧班列(bānliè)”联运模式，让老挝(lǎowō)咖啡豆等商品直达欧洲的物流成本降低40%。
针对各地企业的个性化(huà)需求，“澜湄快线”冷链专列接连推出“京滇·澜湄线”“沪滇·澜湄线”“澜湄蓉渝欧快线”等(děng)定制(dìngzhì)化班列，企业前置(qiánzhì)申报、快速通关，南亚东南亚国家的生鲜产品得以低价高效运往中国各地。
“硬联通”“软(ruǎn)联通”互促互进——
密度更高。开通初期，中老铁路每日仅开行2列跨境货物(huòwù)列车；如今，高峰(gāofēng)时每日有18列跨境货物列车疾驰。
通关更畅。数智赋能下，磨(mó)憨铁路口岸货物通关时间从最初的40小时，压缩(yāsuō)到了2—5小时。“过去，国内货物运抵(yùndǐ)磨憨口岸才可以申报。”张德欢说，“如今，铁路和海关协调(xiétiáo)联动、共享(gòngxiǎng)数据，企业可提前一站式办理申报、查验等手续，货物运抵磨憨口岸后无须停留，直接通关。”
云南创新实施昆明托管磨憨，集中资源、倾斜政策，“两头”带“中间”汇聚沿线州市合力；出台中老(zhōnglǎo)铁路三年行动计划，全力推进通道能力提升(tíshēng)、物流枢纽建设(jiànshè)、沿线产业开发、经营主体培育(péiyù)“四大行动”；印发《中老铁路沿线(tiělùyánxiàn)产业布局指引》，引导(yǐndǎo)相关州市合理布局适铁产业，推动中老铁路境内沿线形成错位协同、优势互补的产业发展格局……
大通道带旺大(dàiwàngdà)产业——
走出去、引进来，云南持续放大中老铁路“黄金线路”的辐射效应(xiàoyìng)，推动(tuīdòng)沿线综合开发，带动沿线经济提速发展。
通道经济(jīngjì)转型口岸经济。自2022年由昆明托管(tuōguǎn)以来，磨憨累计完成固定资产投资超110亿元，年均增速高达118.2%。
带火跨境旅游(lǚyóu)。今年一季度，西双版纳傣族自治州接待(jiēdài)海外旅游者15.7万人次、旅游外汇(wàihuì)总花费9991万美元，分别增长470%、481%。
中老铁路沿线已初步(chūbù)形成新能源(xīnnéngyuán)电池、生物医药、新材料(cáiliào)、先进制造等4条重点产业链。在玉溪，锂矿(kuàng)资源引来一批新能源电池项目建成投产，截至2024年，全市9个新能源电池产业项目产值54.49亿元。
云南经济要发展，优势在区位、出路(chūlù)在开放。据中国铁路昆明局集团有限公司介绍，截至今年4月底，中老铁路累计发送旅客5194.9万人次，运输货物5849.6万吨。这条(tiáo)“钢铁丝路”的(de)跨境商品种类(shāngpǐnzhǒnglèi)，也从开通初期的500余种扩展至如今的3000余种。
云南省委书记王宁表示，云南将牢记习近平总书记嘱托，做好内外统筹、双向开放文章，加强与周边“硬联通”“软(ruǎn)联通”“心(xīn)联通”，深化面向南亚东南亚辐射中心建设，更好(gènghǎo)服务国家周边工作大局。
来源：人民日报(rénmínrìbào)（朱思雄 杨文明）
云(yún)南日报-云新闻编辑：郭星余
人民日报头版(tóubǎn)刊发文章
《奋勇争先，决战(juézhàn)决胜“十四五”丨云南建设面向南亚东南亚辐射(fúshè)中心》
聚焦云南以辐射中心(zhōngxīn)建设
不断增强对区域经济(jīngjì)的影响力
“这段时间，一柜难求。”正值水果(shuǐguǒ)上市旺季，塔那愣国际物流云南有限责任公司副总经理张德欢连续(liánxù)几天忙到深夜。手头运营中老铁路百余个冷链货柜(huòguì)，他依然觉得不够用。以昆明为枢纽(shūniǔ)，货源来自南亚东南亚多个国家，张德欢的客户遍布全国各地(gèdì)，“搭上冷链专列，泰国榴莲3天到昆明，老挝香蕉7天到北京。”
今年3月，习近平总书记在(zài)云南考察时强调：“云南区位条件(tiáojiàn)独特，要积极推进高水平对外开放，建设面向南亚东南亚辐射中心。”
深入贯彻落实(guànchèluòshí)习近平总书记重要讲话精神，云南以辐射中心(zhōngxīn)建设统揽对外开放工作，持续(chíxù)加强与周边国家和地区的政策沟通、设施联通、贸易畅通(chàngtōng)、资金融通、民心相通，不断增强对区域经济的影响力、辐射力和带动力。
互联互通，打通堵点(dǔdiǎn)——
中老铁路加速与其他重要(zhòngyào)通道和基础设施互联互通，构建起辐射老挝、泰国、哈萨克斯坦等19个国家和地区(dìqū)的立体交通体系。
以中老铁路(tiělù)为“主干”，与昆磨(kūnmó)高速、澜沧江湄公河航道、昆明长水国际机场等，构成“水、陆、空、铁”多向立体、内联外通的对外开放交通网络；“中老铁路+中欧班列(bānliè)”联运模式，让老挝(lǎowō)咖啡豆等商品直达欧洲的物流成本降低40%。
针对各地企业的个性化(huà)需求，“澜湄快线”冷链专列接连推出“京滇·澜湄线”“沪滇·澜湄线”“澜湄蓉渝欧快线”等(děng)定制(dìngzhì)化班列，企业前置(qiánzhì)申报、快速通关，南亚东南亚国家的生鲜产品得以低价高效运往中国各地。
“硬联通”“软(ruǎn)联通”互促互进——
密度更高。开通初期，中老铁路每日仅开行2列跨境货物(huòwù)列车；如今，高峰(gāofēng)时每日有18列跨境货物列车疾驰。
通关更畅。数智赋能下，磨(mó)憨铁路口岸货物通关时间从最初的40小时，压缩(yāsuō)到了2—5小时。“过去，国内货物运抵(yùndǐ)磨憨口岸才可以申报。”张德欢说，“如今，铁路和海关协调(xiétiáo)联动、共享(gòngxiǎng)数据，企业可提前一站式办理申报、查验等手续，货物运抵磨憨口岸后无须停留，直接通关。”
云南创新实施昆明托管磨憨，集中资源、倾斜政策，“两头”带“中间”汇聚沿线州市合力；出台中老(zhōnglǎo)铁路三年行动计划，全力推进通道能力提升(tíshēng)、物流枢纽建设(jiànshè)、沿线产业开发、经营主体培育(péiyù)“四大行动”；印发《中老铁路沿线(tiělùyánxiàn)产业布局指引》，引导(yǐndǎo)相关州市合理布局适铁产业，推动中老铁路境内沿线形成错位协同、优势互补的产业发展格局……
大通道带旺大(dàiwàngdà)产业——
走出去、引进来，云南持续放大中老铁路“黄金线路”的辐射效应(xiàoyìng)，推动(tuīdòng)沿线综合开发，带动沿线经济提速发展。
通道经济(jīngjì)转型口岸经济。自2022年由昆明托管(tuōguǎn)以来，磨憨累计完成固定资产投资超110亿元，年均增速高达118.2%。
带火跨境旅游(lǚyóu)。今年一季度，西双版纳傣族自治州接待(jiēdài)海外旅游者15.7万人次、旅游外汇(wàihuì)总花费9991万美元，分别增长470%、481%。
中老铁路沿线已初步(chūbù)形成新能源(xīnnéngyuán)电池、生物医药、新材料(cáiliào)、先进制造等4条重点产业链。在玉溪，锂矿(kuàng)资源引来一批新能源电池项目建成投产，截至2024年，全市9个新能源电池产业项目产值54.49亿元。
云南经济要发展，优势在区位、出路(chūlù)在开放。据中国铁路昆明局集团有限公司介绍，截至今年4月底，中老铁路累计发送旅客5194.9万人次，运输货物5849.6万吨。这条(tiáo)“钢铁丝路”的(de)跨境商品种类(shāngpǐnzhǒnglèi)，也从开通初期的500余种扩展至如今的3000余种。
云南省委书记王宁表示，云南将牢记习近平总书记嘱托，做好内外统筹、双向开放文章，加强与周边“硬联通”“软(ruǎn)联通”“心(xīn)联通”，深化面向南亚东南亚辐射中心建设，更好(gènghǎo)服务国家周边工作大局。
来源：人民日报(rénmínrìbào)（朱思雄 杨文明）
云(yún)南日报-云新闻编辑：郭星余
“这段时间，一柜难求。”正值水果(shuǐguǒ)上市旺季，塔那愣国际物流云南有限责任公司副总经理张德欢连续(liánxù)几天忙到深夜。手头运营中老铁路百余个冷链货柜(huòguì)，他依然觉得不够用。以昆明为枢纽(shūniǔ)，货源来自南亚东南亚多个国家，张德欢的客户遍布全国各地(gèdì)，“搭上冷链专列，泰国榴莲3天到昆明，老挝香蕉7天到北京。”
今年3月，习近平总书记在(zài)云南考察时强调：“云南区位条件(tiáojiàn)独特，要积极推进高水平对外开放，建设面向南亚东南亚辐射中心。”
深入贯彻落实(guànchèluòshí)习近平总书记重要讲话精神，云南以辐射中心(zhōngxīn)建设统揽对外开放工作，持续(chíxù)加强与周边国家和地区的政策沟通、设施联通、贸易畅通(chàngtōng)、资金融通、民心相通，不断增强对区域经济的影响力、辐射力和带动力。
互联互通，打通堵点(dǔdiǎn)——
中老铁路加速与其他重要(zhòngyào)通道和基础设施互联互通，构建起辐射老挝、泰国、哈萨克斯坦等19个国家和地区(dìqū)的立体交通体系。
以中老铁路(tiělù)为“主干”，与昆磨(kūnmó)高速、澜沧江湄公河航道、昆明长水国际机场等，构成“水、陆、空、铁”多向立体、内联外通的对外开放交通网络；“中老铁路+中欧班列(bānliè)”联运模式，让老挝(lǎowō)咖啡豆等商品直达欧洲的物流成本降低40%。
针对各地企业的个性化(huà)需求，“澜湄快线”冷链专列接连推出“京滇·澜湄线”“沪滇·澜湄线”“澜湄蓉渝欧快线”等(děng)定制(dìngzhì)化班列，企业前置(qiánzhì)申报、快速通关，南亚东南亚国家的生鲜产品得以低价高效运往中国各地。
“硬联通”“软(ruǎn)联通”互促互进——
密度更高。开通初期，中老铁路每日仅开行2列跨境货物(huòwù)列车；如今，高峰(gāofēng)时每日有18列跨境货物列车疾驰。
通关更畅。数智赋能下，磨(mó)憨铁路口岸货物通关时间从最初的40小时，压缩(yāsuō)到了2—5小时。“过去，国内货物运抵(yùndǐ)磨憨口岸才可以申报。”张德欢说，“如今，铁路和海关协调(xiétiáo)联动、共享(gòngxiǎng)数据，企业可提前一站式办理申报、查验等手续，货物运抵磨憨口岸后无须停留，直接通关。”
云南创新实施昆明托管磨憨，集中资源、倾斜政策，“两头”带“中间”汇聚沿线州市合力；出台中老(zhōnglǎo)铁路三年行动计划，全力推进通道能力提升(tíshēng)、物流枢纽建设(jiànshè)、沿线产业开发、经营主体培育(péiyù)“四大行动”；印发《中老铁路沿线(tiělùyánxiàn)产业布局指引》，引导(yǐndǎo)相关州市合理布局适铁产业，推动中老铁路境内沿线形成错位协同、优势互补的产业发展格局……
大通道带旺大(dàiwàngdà)产业——
走出去、引进来，云南持续放大中老铁路“黄金线路”的辐射效应(xiàoyìng)，推动(tuīdòng)沿线综合开发，带动沿线经济提速发展。
通道经济(jīngjì)转型口岸经济。自2022年由昆明托管(tuōguǎn)以来，磨憨累计完成固定资产投资超110亿元，年均增速高达118.2%。
带火跨境旅游(lǚyóu)。今年一季度，西双版纳傣族自治州接待(jiēdài)海外旅游者15.7万人次、旅游外汇(wàihuì)总花费9991万美元，分别增长470%、481%。
中老铁路沿线已初步(chūbù)形成新能源(xīnnéngyuán)电池、生物医药、新材料(cáiliào)、先进制造等4条重点产业链。在玉溪，锂矿(kuàng)资源引来一批新能源电池项目建成投产，截至2024年，全市9个新能源电池产业项目产值54.49亿元。
云南经济要发展，优势在区位、出路(chūlù)在开放。据中国铁路昆明局集团有限公司介绍，截至今年4月底，中老铁路累计发送旅客5194.9万人次，运输货物5849.6万吨。这条(tiáo)“钢铁丝路”的(de)跨境商品种类(shāngpǐnzhǒnglèi)，也从开通初期的500余种扩展至如今的3000余种。
云南省委书记王宁表示，云南将牢记习近平总书记嘱托，做好内外统筹、双向开放文章，加强与周边“硬联通”“软(ruǎn)联通”“心(xīn)联通”，深化面向南亚东南亚辐射中心建设，更好(gènghǎo)服务国家周边工作大局。
来源：人民日报(rénmínrìbào)（朱思雄 杨文明）
云(yún)南日报-云新闻编辑：郭星余
相关推荐
评论列表
暂无评论，快抢沙发吧~
欢迎 你 发表评论: