保山市管国有企业专职外部董事刘燕接受监察调查

　　凌晨(língchén)3时的昆明长水国际机场停机坪，随着来自仰光的货运航班准时到港，云南空港物流(wùliú)股份有限公司(yǒuxiàngōngsī)的工人们忙碌起来。货机舱门缓缓升起，大家开始卸货：“是缅甸国际航空公司承运的14.8吨鲜活青蟹和鳝鱼。”1小时后(hòu)，15吨中国布料将跟随返程班机启程(qǐchéng)。

　　与此同时，来自斗南的(de)鲜切花也已打包整齐，将跟随下午起飞的航班离开昆明飞往迪拜，于第二天下午现身莫斯科的高端花店(huādiàn)。

　　“凌晨两三点是我们这里最忙的时候。”云南空港(kōnggǎng)物流总经理林杰(línjié)告诉记者，每天2班仰光飞昆明的航班运回30吨鲜活(xiānhuó)海鲜(hǎixiān)，每天出港的鲜花超过200吨——两组数据勾勒出该公司的业务模型：“海鲜贡献国际进港近9成份额，鲜花撑起国内出港半壁江山。”

　　在昆明长水(zhǎngshuǐ)国际机场这座中国面向南亚、东南亚的航空枢纽，2024年(nián)，云南空港物流保障航班198949架次，吞吐271383吨(dūn)货邮——相当于每分钟有0.5168吨货物经此腾空。

　　“截至目前，每周平均(píngjūn)80架次(jiàcì)全货机起降，国际52架次、国内28架次，国际航线占65%。”据悉，昆明长水国际机场还将不断扩大全货机国际航线，计划今年下半年(xiàbànnián)新增东南亚和中东航线，“届时，南亚货运网络将实现全覆盖(fùgài)。”林杰说。

　　云南空港物流经手的(de)货量结构揭示独特(dútè)生态。2024年国内(guónèi)出港(chūgǎng)前5名分别是鲜花、快件、邮件(yóujiàn)、水果、普货，其中(qízhōng)(qízhōng)鲜花占比达50.07%，采摘后48小时全球抵达；国内进港前5名分别是普货、邮件、海鲜(hǎixiān)、快件、水果，其中，普货占比达62.92%。国际出港前5名分别是普货、鲜花、锂电池产品、快件、蔬菜，其中，普货占比达76.53%，值得注意的是，鲜花占比达9.94%，锂电池占比达7.17%；国际进港前5名分别是海鲜、普货、水果、鲜花、现货，其中，海鲜占比达88.08%，以昆明作为集散点，24小时运抵全国各地(gèdì)。

　　“来自荷兰、日本或(huò)泰国等花卉产地的花卉和种球，也通过空运在(zài)昆明进行集散交易。”云南空港物流工作人员孟相仿介绍，“至于(zhìyú)锂电池(lǐdiànchí)和手机配件等电子产品，大多发往孟加拉国、印度、巴基斯坦。”

　　记者在公司墙壁上看到6条国际航线，2025年(nián)的货运贸易清晰可见：昆明=仰光、昆明=达卡、昆明=德里(délǐ)、昆明=孟买、昆明=拉合尔、昆明=金奈。手机配件、电子产品、跨境电商(diànshāng)快件、布料、服装辅料、螃蟹、鱼虾等货品正经全货机航线在昆明和南亚东南亚(dōngnányà)城市之间(zhījiān)流通。

　　在圆通航空货机内，工人(gōngrén)们正装载发往德里的(de)手机配件(shǒujīpèijiàn)。“这些深圳(shēnzhèn)生产的元器件，明天将出现在新德里生产线。”林杰介绍，2024年该公司仅手机配件就运送超8000吨，占国际普货量的42%。

　　而以上仅(jǐn)是(shì)全货机航班运送的(de)货物，不包括各家航空公司通过客机腹舱运送的各色快件。“航空物流主要是运送附加值高、对时限性有较高要求的货物。快速发往全世界各地。”林杰告诉记者。

　　在国际发货区，林杰通过货物形状判断种类，“一卷一卷的是布料。那箱应该是洋兰种球。”15吨(dūn)云南布料即将(jíjiāng)启程，48小时后将成为仰光服装厂的加工原料和即将出现在南亚(nányà)服装市场上的成衣。

　　当夜间斗南(dòunán)花卉市场的拍卖场电子钟(diànzizhōng)开始转动，23时30分玫瑰被装入含(hán)保湿层的特制瓦楞箱，凌晨2时车队驶入昆明长水国际机场货运通道。“从(cóng)采摘到枯萎只有100小时”，在月台安检通道上等待过检的货运代理张明辉介绍，“我们要赶最早的航班送走这批货(pīhuò)，否则到店时间就变成傍晚，就只能等第二天(dìèrtiān)再卖了。”每年经他之手发往全国各地的鲜花超过百吨。

　　凌晨4时(shí)(shí)15分，鲜花通过快速安检通道；6时20分，装入航空公司昆明飞上海的飞机腹舱；7时10分，航班准点起飞(qǐfēi)；17时，成为婚礼上的手捧花束。

　　云南网记者(jìzhě) 马逢萃 通讯员 潘泓