安徽建工徐淮阜高速:打造智慧建造标杆 铺就长三角融合坦途
安徽建工徐淮阜高速:打造智慧建造标杆 铺就长三角融合坦途
安徽建工徐淮阜高速:打造智慧建造标杆 铺就长三角融合坦途作为安徽省重点工程、贯通皖北的重要通道,徐淮阜高速公路(gāosùgōnglù)淮北段、宿州段即将于7月正式(zhèngshì)通车(tōngchē)。这条由安徽建工集团自主投资(tóuzī)建设的高速公路项目,在施工效率、安全环保、工艺创新等(děng)领域实现多项突破,以一系列行业领先技术刷新“智慧(zhìhuì)建造”新高度,全力打造安徽省智慧高速公路“标杆工程”,为皖北地区深度融入长三角一体化发展格局铺就“智慧坦途”。
无人摊压机群作业(zuòyè) 效率质量双提升
安徽建工集团无人摊压机群(jīqún)(安徽建工集团供图)
在宿州段路面02标项目现场(xiànchǎng),安徽建工集团引入的无人(wúrén)摊压机群成为建设(jiànshè)中的一大亮点。该设备配备高精度传感器、智能控制系统及先进卫星定位技术,可实现24小时连续作业(zuòyè)。与传统作业方式相比,施工速度提升约(yuē)50%,人工成本节约80%。通过远程操控与智能摊铺碾压,路面平整度和压实度均达到行业高标准,有效解决了传统作业中人工疲劳(píláo)、精度波动等难题。
这项技术此前已在集团(jítuán)青海路、宣泾高速等(děng)工程中应用(yìngyòng)。实践表明,无人摊铺技术不仅可以大幅提高施工效率,还显著降低人为因素对施工质量的(de)影响,有力提升了工程质量和安全性。此次在省级重点项目中的规模化应用,标志着集团在智能装备领域的实践日趋成熟。
电磁加热技术应用 安全成本(chéngběn)再优化
徐淮(xúhuái)阜高速(安徽建工集团供图)
除无人摊压(tānyā)机群外,安徽建工集团(jítuán)在徐淮阜高速(gāosù)项目中还采用了电磁加热技术。传统(chuántǒng)沥青拌合楼通常以锅炉作为动力载体,不仅人员和燃料成本高,还存在较大安全隐患。为改变这一现状(xiànzhuàng),安徽建工集团所属建工建投公司潜心攻关,成功研发出沥青拌合楼智能电磁加热设备,并获得国家专利和计算机著作权。
据了解,电磁加热技术(jìshù)系统由智能控制系统和电磁加热设备(shèbèi)两大部分组成,可(kě)实时掌握设备工作情况、各罐加热温度、压力及总能耗等,并通过智能化(zhìnénghuà)控制加热温度、加热时间,达到节能、环保、安全的目的。该技术无需(wúxū)燃料,无需特种作业人员操作,几乎(jīhū)无需维护费用,相对传统燃料锅炉可节约成本50%以上,电磁加热设备使用寿命也超过15年。
自主研发新工艺(xīngōngyì) 施工水平上新台阶
在这条智慧高速公路上,除了“黑(hēi)科技”,还有新工艺。安徽建工集团所属建工路桥公司创新研用“毫米级”成套拼装工艺,通过BIM技术(jìshù)模拟钢箱梁吊装应力(yīnglì)分布、采用双人(shuāngrén)双机对称焊接技术和分段吊装及全站仪定位,将钢箱梁一次(yīcì)拼装合格率提升了13%,节约工期25天,为跨河桥梁施工树立了新标杆。
为解决(jiějué)传统护栏施工中人工临空振捣混凝土带来的安全环保风险,项目团队自主研发了“全封闭式浇筑平台”,采用(cǎiyòng)模块化设计及可调节护栏系统,实现作业空间零(líng)敞口(chǎngkǒu)。通过优化装置等一系列举措,混凝土外观合格率达100%,安全性和经济性显著提升。
徐淮阜(fù)高速淮北段分离立交桥桩基需穿越S303国道石方填筑层,项目团队通过自主创新工艺与技术优化,使得(shǐde)桩基成孔率提高至100%,施工工期(gōngqī)较原计划缩短40%,并大幅(dàfú)节约道路改移工程费用。
智能管理系统上线 全(quán)周期管控再升级
徐淮(xúhuái)阜高速项目不仅是一条“科技之路”,更是一条“安全之路”“绿色(lǜsè)之路”。
安徽建工集团构建的(de)智能化安全与生态管理体系,实现了施工全周期管控。塔吊吊钩可视化系统(xìtǒng)与塔机监控系统实时联动传输吊运画面(huàmiàn)与运行参数,安全帽定位系统实现人员动态调度与应急响应,无人机巡查高频次采集高空影像,安全隐患识别效率提升70%,环境监控系统全天候追踪扬尘、噪音等(děng)指标,推动绿色(lǜsè)施工达标。
除此之外,该(gāi)项目(xiàngmù)在设计之初,就严格遵从“地质选线、环保选线”的原则,将“绿色”“生态”作为(wèi)建设的前置条件。临涣北枢纽原本设计采取排除鱼塘积水、挖除塘底软土换填(huàntián)灰土的设计施工方案。为最大限度减少鱼塘段(duàn)路基占用面积,项目团队对此段路基进行设计优化(yōuhuà)变更,采用直立轻质路基和沟塘淤泥(yūní)固化创新设计,有效推进工程进度。同时,通过设置监控应力片,实时监控位移变化情况,显著提高了软基处理段路基填筑质量。
当前,安徽建工(jiàngōng)集团正全力冲刺通车节点,有序推进各项运营前准备工作。作为(wèi)淮河生态经济带重要(zhòngyào)交通纽带,项目通车后,将大幅缩短淮北至徐州、阜阳的通行时间,对完善区域路网、激活经济要素具有重要作用,为皖北振兴和(hé)长三角高质量一体化(yītǐhuà)发展注入强劲动能。(安建轩)
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作为安徽省重点工程、贯通皖北的重要通道,徐淮阜高速公路(gāosùgōnglù)淮北段、宿州段即将于7月正式(zhèngshì)通车(tōngchē)。这条由安徽建工集团自主投资(tóuzī)建设的高速公路项目,在施工效率、安全环保、工艺创新等(děng)领域实现多项突破,以一系列行业领先技术刷新“智慧(zhìhuì)建造”新高度,全力打造安徽省智慧高速公路“标杆工程”,为皖北地区深度融入长三角一体化发展格局铺就“智慧坦途”。
无人摊压机群作业(zuòyè) 效率质量双提升
安徽建工集团无人摊压机群(jīqún)(安徽建工集团供图)
在宿州段路面02标项目现场(xiànchǎng),安徽建工集团引入的无人(wúrén)摊压机群成为建设(jiànshè)中的一大亮点。该设备配备高精度传感器、智能控制系统及先进卫星定位技术,可实现24小时连续作业(zuòyè)。与传统作业方式相比,施工速度提升约(yuē)50%,人工成本节约80%。通过远程操控与智能摊铺碾压,路面平整度和压实度均达到行业高标准,有效解决了传统作业中人工疲劳(píláo)、精度波动等难题。
这项技术此前已在集团(jítuán)青海路、宣泾高速等(děng)工程中应用(yìngyòng)。实践表明,无人摊铺技术不仅可以大幅提高施工效率,还显著降低人为因素对施工质量的(de)影响,有力提升了工程质量和安全性。此次在省级重点项目中的规模化应用,标志着集团在智能装备领域的实践日趋成熟。
电磁加热技术应用 安全成本(chéngběn)再优化
徐淮(xúhuái)阜高速(安徽建工集团供图)
除无人摊压(tānyā)机群外,安徽建工集团(jítuán)在徐淮阜高速(gāosù)项目中还采用了电磁加热技术。传统(chuántǒng)沥青拌合楼通常以锅炉作为动力载体,不仅人员和燃料成本高,还存在较大安全隐患。为改变这一现状(xiànzhuàng),安徽建工集团所属建工建投公司潜心攻关,成功研发出沥青拌合楼智能电磁加热设备,并获得国家专利和计算机著作权。
据了解,电磁加热技术(jìshù)系统由智能控制系统和电磁加热设备(shèbèi)两大部分组成,可(kě)实时掌握设备工作情况、各罐加热温度、压力及总能耗等,并通过智能化(zhìnénghuà)控制加热温度、加热时间,达到节能、环保、安全的目的。该技术无需(wúxū)燃料,无需特种作业人员操作,几乎(jīhū)无需维护费用,相对传统燃料锅炉可节约成本50%以上,电磁加热设备使用寿命也超过15年。
自主研发新工艺(xīngōngyì) 施工水平上新台阶
在这条智慧高速公路上,除了“黑(hēi)科技”,还有新工艺。安徽建工集团所属建工路桥公司创新研用“毫米级”成套拼装工艺,通过BIM技术(jìshù)模拟钢箱梁吊装应力(yīnglì)分布、采用双人(shuāngrén)双机对称焊接技术和分段吊装及全站仪定位,将钢箱梁一次(yīcì)拼装合格率提升了13%,节约工期25天,为跨河桥梁施工树立了新标杆。
为解决(jiějué)传统护栏施工中人工临空振捣混凝土带来的安全环保风险,项目团队自主研发了“全封闭式浇筑平台”,采用(cǎiyòng)模块化设计及可调节护栏系统,实现作业空间零(líng)敞口(chǎngkǒu)。通过优化装置等一系列举措,混凝土外观合格率达100%,安全性和经济性显著提升。
徐淮阜(fù)高速淮北段分离立交桥桩基需穿越S303国道石方填筑层,项目团队通过自主创新工艺与技术优化,使得(shǐde)桩基成孔率提高至100%,施工工期(gōngqī)较原计划缩短40%,并大幅(dàfú)节约道路改移工程费用。
智能管理系统上线 全(quán)周期管控再升级
徐淮(xúhuái)阜高速项目不仅是一条“科技之路”,更是一条“安全之路”“绿色(lǜsè)之路”。
安徽建工集团构建的(de)智能化安全与生态管理体系,实现了施工全周期管控。塔吊吊钩可视化系统(xìtǒng)与塔机监控系统实时联动传输吊运画面(huàmiàn)与运行参数,安全帽定位系统实现人员动态调度与应急响应,无人机巡查高频次采集高空影像,安全隐患识别效率提升70%,环境监控系统全天候追踪扬尘、噪音等(děng)指标,推动绿色(lǜsè)施工达标。
除此之外,该(gāi)项目(xiàngmù)在设计之初,就严格遵从“地质选线、环保选线”的原则,将“绿色”“生态”作为(wèi)建设的前置条件。临涣北枢纽原本设计采取排除鱼塘积水、挖除塘底软土换填(huàntián)灰土的设计施工方案。为最大限度减少鱼塘段(duàn)路基占用面积,项目团队对此段路基进行设计优化(yōuhuà)变更,采用直立轻质路基和沟塘淤泥(yūní)固化创新设计,有效推进工程进度。同时,通过设置监控应力片,实时监控位移变化情况,显著提高了软基处理段路基填筑质量。
当前,安徽建工(jiàngōng)集团正全力冲刺通车节点,有序推进各项运营前准备工作。作为(wèi)淮河生态经济带重要(zhòngyào)交通纽带,项目通车后,将大幅缩短淮北至徐州、阜阳的通行时间,对完善区域路网、激活经济要素具有重要作用,为皖北振兴和(hé)长三角高质量一体化(yītǐhuà)发展注入强劲动能。(安建轩)
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